«Железные» гонки: проверка вагоновожатых в боевых условиях

Вместо болида – тяжёлый трамвай, вместо экипировки гонщика – ярко-оранжевая жилетка. Накануне в Смоленске прошли необычные соревнования – в знаниях, скорости и аккуратности вождения соревновались водители трамваев.

Полоса препятствий расположилась на территории МУТТП и на участке Трамвайного проезда с выездом через западные и заездом через восточные ворота трамвайного депо. В то время как обычные прохожие видели состав, «нарезавший» круги, в водительской кабине соседствовали атмосфера напряжения и соревновательный дух.

Победитель смоленского соревнования в сентябре представит предприятие на 16-м всероссийском конкурсе в Нижнем Новгороде.

— Наша задача – не только найти участника для всероссийского конкурса, но и подготовить водителей, повысить их уровень квалификации и стрессоустойчивость. Лучшего определяют по нескольким критериям: теоретические знания и практические навыки. Последние мы проверяем по нескольким пунктам: навыки правильных действий на остановочном пункте, умение без использования приборов определять необходимую скорость на участках, реакция на участке экстренного торможения, перевод противошерстной стрелки, — рассказывает Сергей Хряков, главный инженер трамвайного депо.

Участников к старту эффектно подвозит  трамвай. Конкурсанты – это  достаточно молодые вагоновожатые второго и третьего классов. Накануне все семеро уже справились с теоретическим заданием: продемонстрировали знание правил дорожного движения, устройства и эксплуатации трамвая, техники безопасности и провели приёмку вагона перед выездом на линию.

Практику припасли на второй день. Трасса длиной 642 метра подготовлена по образцу той, что была на последнем соревновании в Самаре в 2015 году, на пути конкурсантов – несколько контрольных точек, с которыми надо успешно справиться, иначе начислят штрафные баллы.

Первой испытание проходит Наталья Дрозд – улыбчивая девушка, бодро и с хорошо скрываемым волнением вешает на лобовое стекло «единицу» — свой порядковый номер. Сама водитель признаётся: единственное отличие от обычного рабочего процесса – стресс. А вся полоса препятствий ежедневно встречается вагоновожатым на улицах Смоленска.

Наталья вспоминает: сначала она хотела быть водителем троллейбуса, но судьба распорядилась по-своему – уже 13 лет девушка управляет трамваем и любит свою работу.

По мнению Натальи, можно приложить немного усилий и сделать улицы Смоленска более комфортными для этого общественного транспорта:

— Можно хотя бы обособить линиями трамвайные пути на перекрёстках и остановочных пунктах. Сейчас на улице Шевченко нарисовали 2 сплошные – ехать там стало гораздо проще.

По Смоленску Наталья разъезжает на новеньком красно-белом трамвае, здесь же она управляла уже видавшим виды вагоном-ветераном.

Полоса препятствий специфическая: на первом же повороте водитель выбегает из кабины, чтобы перевести стрелку – похожую на ту, что была раньше на Пятницком путепроводе. На следующей точке нужно снизить скорость до определённой отметки, а чуть дальше – остановиться и поприветствовать потенциальных пассажиров. Причём текст и манера у каждого свои: кто-то ограничивается «До Рыленкова. Осторожно, двери закрываются», а кто-то добавляет – «Уважаемые пассажиры!». Культура обслуживания при оценке действий конкурсантов тоже учитывается.

Самая опасная часть – экстренное торможение. Трамвай выезжает из ворот, за несколько секунд набирает скорость до 40 километров и останавливается перед потенциальным препятствием (в реальной жизни на его месте может оказаться нерадивый пешеход или зазевавшийся водитель).

— Конкурс проходит практически в боевых условиях, — шутят судьи. Трамвай на финише то и дело «подрезают проезжающие по Трамвайному проезду машины.

Пока кто-то из водителей проходит испытание, остальные по-дружески болеют за коллег-конкурентов. Дух соперничества в МУТТП особый — с присутствием товарищеской поддержки доброты и взаимоуважения.

«Единица» оказалась счастливой. По итогам всех испытаний Наталья Дрозд показала лучший результат и заняла первое место. Впереди у девушки – всероссийские состязания. Второе место досталось водителю трамвая третьего класса Максиму Брыснёву, «бронза» — у водителя третьего класса Максима Мишина.

Если федеральный этап проходит раз в 2 года, то состязания водителей трамваев в Смоленске теперь планируют проводить ежегодно.